scenic&bora乗りの日常

お茶漬けラーメン

久しぶりに来多楽さんへ・・・

いつもの特製塩をと思ったのですが、お茶漬け風のラーメンというのが面白そうだったので注文。

店主様のこういった味をまとめ上げる能力はさすがです。
（スープがちゃんと"あの味"を彷彿とさせる所がニクイ！）

すっかり人気店になられたので昔のように馬鹿話して何時間も居座ることが出来なくなったのは寂しい感じもしますがこれからも機会があったら足を運んでみようかと思います。

まちがいだらけの自転車えらび

エンゾ早川って人（誰？）が書いた本で、副題が－幸福な自転車乗りになるための正しいロードバイクの買いかた－だそうです(^^;)

イタチさんから借りて面白かったので一晩で読了。
この著者さんとはお友達になれそうです・・・(^^)

作者は工業製品としての自転車の現実とユーザの意識の乖離、自転車業界内の一部実情など、おもしろおかしく書いてあります・・・が、読んでいて自動車の世界と同じじゃんと・・・（爆）

ま、書いてあること自体は自転車業界に限らず「あらゆる趣味モノ」が、資本主義に忠実な”業界”と”自分のレベルを見定められない大衆（だから趣味ともいふ(^^;)）”によって蹂躙されているのは今や常識なので今更新しい発見はなかったのですが、文章が面白い。一読する事をおすすめします。

まちがいだらけの自転車えらび―幸福な自転車乗りになるための正しいロードバイクの買いかた
エンゾ早川 (著)
# 単行本: 285ページ
# 出版社: 双葉社 (2008/6/20)
# ISBN-10: 4575300365
# ISBN-13: 978-4575300369

富士登山の装備３

今回は夜間登山の必需品ヘッデンです。

ヘッデンって何？って方も多いでしょうが、ヘッドランプのことです。

山屋にとっては定番のナショナル・ヘッデンさん
単3電池を4本直並列で使用、電池室にパッキンが付いているので一応防滴。
重たい、暗い、電池持たない・・・だけど愛着が湧くのです・・・何でだろ？

今でも後継機（探見球採用 防滴ヘッドランプ BF-186C）を売っているようです・・・(^^;)

チビ用にモンベルショップで購入した最新型LEDヘッデンさん（ＭＢ．ハイパーＬＥＤヘッドランプ ( 品番 #1827733 )）
単４電池3本込みで125gしかない・・・ナショナルさんの約半分の重さで電池の持ちは約十倍。
球切れの心配もない・・・良い世の中になった物だ(^_^)

新たに買われるのなら完璧にLEDヘッデンをお勧めします。
※地震等に被災した時、停電時でも両手が使えて安全なので、非常用に1つ買っておくと説明すれば財務省の許可も下りやすいかと・・・(^^;

番外。
・ミニマグライトAA

定番の単３電池使用のミニマグライト。これも20年以上使ってます・・・(^_^;)
ヘッデンの球切れor電池切れした時用のバックアップ用、ヘッデン忘れた人に貸し出したりもします。

アルカリ電池を入れっぱなしにして液漏れすると激しく腐食するので使用した後は電池を抜いておきましょう・・・

完全にアルミが腐食して溶けています・・・もう少し気づくのが遅れたらジャンクになっていたでしょう・・・(^_^;)

富士登山の装備２

今回は着る物です。

基本は動きやすい服装でOK。

夜間登頂を目指す場合は行動中は暑いですが、止まると急激に冷えてきますので乾きやすい下着と風を遮って体温の低下を防ぐ上着は必携です。

下の写真は登った年とかバラバラですがみんな汚れても良い普段着やスポーツなどで使用している服を重ね着して対応しています。

これは悪い例。短パンはやめましょう。

小雨で寒かった年。
最初からジャージの上着用。
スパッツは須走口で登る場合は必須です。

後続を待つ為、休憩したら寒かったのでユニクロのドライポロの上に雨具を羽織る。

標高が上がってきて少し寒くなってくると下はジャージ。上はTシャツ＋長袖シャツ。
行動中は暑いのでシャツの前は閉めません。

先の格好に＋して雨具を防寒具代わりに装備。
山頂付近では８月でも夜間は冬と同じと考えて下さい。

更に山頂でご来光を見る為の場所を陣取ったら、中にフリースのジャケットを着込んで明け方の冷え込みに備えます・・・
服装とは関係有りませんが、ご来光を待つ間、バーナーでお湯を沸かしてｺｰﾋｰを入れて飲みますが、滅茶苦茶美味しいんですよコレが・・・(^^)

必須：防寒具・雨具・手袋・替えの下着

ボーラの新夏タイヤ

まだ７部ぐらい山は残っていますが、２年と少々経過してゴムが硬化してきていたので、値上がり前に発注しました。

銘柄は・・・・・

・・・・・

・・・

考えるのに疲れちゃったので”お任せ(^^;)”

さて何が来るでしょう？？

富士登山の装備１

富士登山にご興味を持たれた方からメールでの問い合わせがいくつかありましたので、私がどんな装備を使っているのかご紹介。

まずは一番大事な靴です。

富士登山の場合、本気のアルプス縦走とは違い軽登山靴と呼ばれるもので十分です。
（と言いつつ私は縦走の時でも軽登山靴で行ってしまいますが）

私のはマークを見ていただければお判りの通りTECNICA（テクニカ）社のGORTEX仕様・布製軽登山靴です。
ゴアテックスブーティで完全防水ですので雨のアウトドアキャンプの時などにも活躍しています。

富士宮口５合目出発前、ふざけた格好で登る時でも靴はちゃんと履いてます(^^)。
（当然、横にいる同僚も登り始める前には登山靴に履き替えてます。）

この様な登山靴をお持ちでない場合は”丈夫な”スニーカーでも無理ではないですが、底が柔らかいので富士山のような火山岩の凸凹した所を登ると疲れる場合があります。
（私個人の経験では装備をぎりぎりまで減らして、機動力を求める登山の時などはハイカットのスニーカーで2000メーター級の山に登った事が何度かありますが、個々の体力や登山技術等もバラバラですので初心者の方こそ道具でカバーする方法をお勧めします。衣類等は借りたり出来ますが靴が原因で行動不能になったらかなり厳しい状況に陥りますので・・・）

完全防水ですのでジーンズに合わせても違和感の無いようなデザインの物を選べば雨の日にも使えて後からの使い回しに良いのではないでしょうか？

御嶽登山チーム募集

７月２０日（日）に富士登山の足馴らしとして木曽御嶽にちょっと行ってきます。

参加者募集しますので希望者はここのコメント欄かメール、携帯へ連絡ください。

・王滝口より登山しますので最短ルートです。
・登山道は富士山並に整備されていますし、信仰登山の方が多数登っているので初心者にも安心です。
・子連れですので、天候等、少しでもヤバイと感じたら即、下山するよう安全に気をつけます。
・上記により必要な装備は運動靴・動きやすい服装・リュックサック・弁当と水・山頂用の防寒着・雨具（傘はダメですよ）です。
・緊急時に必要な装備は私が持って行きます。
参考木曽御嶽山（御岳山）登山情報by王滝村役場

※ただし、3,000ｍ級の山であることは間違いないのでリスク管理は各自念頭に置いて下さい。

行程（チビ連れて行くので余裕を持ったタイムスケジュールです。）
　5:00　名古屋出発
　7:30　田ノ原着（集合）
　8:00　登山開始
11:30　山頂着：昼食
12:30　下山開始
14:00　田ノ原着
14:30　撤収
（行きの高速は空いているハズなのでお好きなだけ煤払いをしてください。）

※ひょっとしたら前夜から田ノ原入りして星の観察している可能性もあるので集合は田ノ原にします。

美味しいケーキ

キャンプ場を撤収し、温泉でさっぱりしておやつに丁度よい時間となったので、美味しいと評判のパティスリー・ピエール・プレシュウズへ行ってみました。

写真はショートケーキ。
ケーキ生地はシフォンケーキに近い製法でクリームは本物の生クリーム（と、わざわざ断らなければならないのが、昨今のケーキ屋事情の悲しいところでありますが・・・）を使用していて最高に美味しかったです。

某佐久の菓子職人A氏の提唱する「（ショート）ケーキは刺身と同じで完成した瞬間から味が落ち始める」理論を実践するように生クリームを使用する商品は店頭には無し。

家の近所のミシェルも値段を考えると良いクリームを使用してコストパフォーマンスは高いですが、やはり店頭売り品（本物のクリームだが保つように細工がしてある）を買う気にはなりませんのでこの対応は正解でしょう。

チビの食べたロールケーキ。
こちらも美味しかったのですが、生クリームの繊細な旨さには負けます・・・(^^)

灼熱キャンプ

名古屋の暑さを逃れてたどり着いたキャンプ場も日中は暑かったです・・・orz
深夜にはさすがに冷えてきて焚き火が嬉しい感じになりましたが(^^)

現地で合流した高校生3人組。（貫徹後の朝食時の写真。この後、部活だと言うことです・・・元気だ。）
小牧から自転車で来ていて、先回の入鹿池・明治村ヒルクライムの時のコースもトレーニングでよく走っているそうなので次回は合同で・・・

最新のトレックの自転車乗らせてもらいましたが、カルチャーショックですね・・・
たとえるなら自分のMUDDY FOXは旧ザクで彼のはジムって感じですか・・・
それなりに脚力に自信があっても鈴鹿で苦戦するわけだ・・・あそこにはフルカーボンのガンダムが大量に居るような状況ってのがよく判りやした・・・(^^;)
最新の自転車欲しくなっちゃいましたよ・・・

他にも現役高校生のコイバナ（恋の話しらしい）やら、意味不明の突然の深夜ダッシュなど熱い物を見させてもらいました。
若いって良いですねー(^^)

夜間にヘビと虫の採取に出かけたときに見つけた蜘蛛に捕らえられたホタル。
完全に糸で固められていましたが、周期発光はし続けていました。
暗すぎて発光を撮影することが出来なかったのでフラッシュ撮影したら何が何だか判りませんね。

昆虫の世界も熱い生存競争が繰り広げられています・・・

ビクトリノックス スイスチャンプXAVT

下のチビが３年生になったのでナイフの使い方を仕込む為、プレゼント用のナイフを探していて発見！
この厚みでは既にナイフとして握るのは不可能です！

VICTORINOX SWISS CHAMP XAVT
この度ビクトリノックスから、1884年の創業から積み上げられた「技術力の集大成」の証であると同時に、「驚き」と「遊び」を忘れない企業精神の表現として、現行パーツのすべてを搭載した、「スイスチャンプXAVT」が発売されました。

だそうで・・・(^_^;

これまでのフラッグシップ・スイスチャンプを凌ぐ馬鹿さ加減・・・

こんな分厚いの使えるわけがないと酷評されるスイスチャンプが普通のナイフに見えます・・・

定価：42,000円（税込）だそうですのでネタとして一本いかがです？

いのちの食べかた

いのちの食べかた
知っているようで、実は知らない…現代の食料生産事情がここにある！
私たち日本人が1年間に食べるお肉（牛・豚・鳥）は約300万トン。だれもが毎日のように食べている膨大な量のお肉。でも、そもそもお肉になる家畜は、どこで生まれ、どのように育てられ、どうやってパックに詰められてお店に並ぶのでしょう？本作は、そんな私たちの生とは切り離せない「食物」を産み出している現場の数々を描いたドキュメンタリーです。世界中の人の食を担うため、野菜や果物だけでなく、家畜や魚でさえも大規模な機械化によって生産・管理せざるをえない現代社会の実情を、オーストリアのニコラウス・ゲイハルター監督がおよそ２年間をかけて取材・撮影しました。
本作を観ると、現代の食料生産工場の生産性の高さに驚愕するとともに、私たちが生きることは他の動物たちの生命を「いただく」ことに他ならないことだと、改めて実感させられます。
＝＝＝　公式webより　＝＝＝

見たいと思いつつ、ずっとチャンスを逃し続けております

山梨県のテアトル石和で8月30日～9月12日がラストチャンス？
ちょうど行きやすい距離ではあるが・・・

東海限定は無いのね・・・

ここまで来たら、DVD化の計画もあるようなので待ってDVD購入の方が後から見直せるし、畜産系の方にコレは何？と聞けるからその方が良いかな？！

VWシロッコ

二十ン年前に名□○大学自動車部の部長をしていた従兄弟が乗っていましたねー・・・（懐）

さて、新型ですが・・・

ワッペングリルを捨てて解りやすいハンサム顔で格好いいじゃないですか。

明らかに格好悪いEOS（イオス）もこのデザインの流れを持ってくればもっと売れる？

ホイールを見た目重視の18インチをやめて16インチにしてくれて、さらにソフトトップのオープンモデルをラインナップしてくれたら即買いモードのスイッチが入りそうです・・・

こんなの。当然、無粋なメタルトップは禁止。

VWにしては珍しい美女モデルを使った本国の広告写真から見るにデートカーとして売る気でしょうかねー？？
だったら必ず左ハンドルモデルを入れて欲しいのですが・・・（笑）
（※オペルML用語集：チケット係参照）

gigabeat T401Ver.2.0

iPODが起動不能になってしまったので安かった東芝製ギガビートT401ってのを4ギガバイトのメモリと無線LAN付きで\9kと安かったのでポチりました・・・

送られてきたのはVer.2.0ってシールが箱に貼ってあります・・・

OSはWindows Mobile(R) softwareと言うものを使っているらしいのですが、リセットスイッチが付いていると言うことは・・・？
ブルースクリーンが見れたりするのでしょうか？(^_^;)

ちなみに、USB接続するとストレージとして中を見ることが出来ますが、Windows Media(R) Player 11を使用しないとファイルを本体内に転送することが出来ません。
しかも、アルバムを本体内に転送する時に並び順を意識しておかないと、転送した順にしか再生出来ないのでアルバムの曲の並びが滅茶苦茶に・・・(T_T)
（転送する為のファイルの選択方法に癖があるのでミスしやすい。）

WMP（ウィンドウズメディアプレーヤー）を使い慣れていないせいもありますが、iTunesと比べると非常に使いにくいですね・・・
Appleはどちらかというとあまり好きではないのですが、こういったインターフェース的な面はよく練られていると思います・・・
（iTunes自体は純粋なApple社製と言うわけではないのですが）

本体の操作性は自分がiPODに慣れすぎているので戸惑います。

一番重要な音質はiPODよりクリアで良いです。

昨晩、無線LAN経由でGyaoの無料動画見てみましたが、なかなか良かったです。
データを保存出来ないので無線LAN環境が無いとどうにもなりませんが・・・(^_^;)

しばらく使ったらチビ用でしょうかね？
自分用はiPOD買いますか・・・

富士登山チーム募集

'04年時のご来光

某イタチさまが富士山登ってみたいそうですので登山隊を編制してみることにしました。

一生に一度くらいは富士山に登ってみませんか？

参加希者募集中です！

全く初めての方でも大丈夫！
・ダイエットになります。
・折れにくい心を育てます。
・希望者はMTB担いで登れます。

※ソフトボールの区大会に向けて７，８月の土日は練習で埋まっていく可能性があるので先に日程を決めたいので以下の日を候補にします。
ルートは初心者向けの最短ルート富士宮口（山頂までの踏破距離は約5km）とします。
8月8日（金）予備日22日
12:00頃 名古屋出発。
16:00頃 富士山5合目富士宮口到着
17:30頃 夕食＆高度順応
20:45頃 5合目出発
21:00頃 6合目
22:00頃 新7合目
23:00頃 7合目
23:45頃 8合目
8月9日（土）予備日23日
1:15頃 9合目
2:00頃 9号5勺
3:00頃 山頂鳥居
3:30頃 浅間大社奥宮
5:05頃 御来光（之までの待ち時間は寒いので防寒具必須）
6:00頃 下山開始
10:00頃 5合目到着（途中、朝食を取ったりしているので真っ直ぐ下れば9時前には到着。）
10:30頃 5合目出発
11:00頃 温泉着
12:00頃 出発
16:00頃 名古屋到着
※全くの初心者（体力自信無しの人）が一緒に行った時のペースを参考にしているのでかなり楽なペース配分です。
各○合目で１０～１５分程度休憩（遅い人を待って）しています。

ヒール＆トゥ やら ドリフト やら

早いもので信州オフから１ヶ月経ってしまいます。
コメント欄でprehogeさまに謎かけしたままでしたので回答。

まず、勘違いしてヒール・アンド・トゥする事が目的になっちゃったりするけど、

間違いです。

ヒール・アンド・トゥは”する”物では無く、しないといけない状況になった時にしかたなくする物です・・・

ペダル配置がやり易いだとかやり難いだとか言ってるようではまだまだ全然逝けてません（うましか）
ミスったら崖下にー！！とかタイヤバリアが！？みたいな状況ではどんなペダルだろうがするのです。

出来ない（腕が無い）ならカーブの手前でさっさと安全な速度まで減速しましょう（私はコレ）。

そもそも、一般の市販車で本当に必要になるほど追い込んで使っている人を正直、ほとんど見たことありません・・・
（俺はヒール・アンド・トゥちゃんと使っていると言う方、サーキットでも峠でもあなたより速い人が居ませんか？）

自分自身も峠で最後に本気でヒール・アンド・トゥ使ったのは・・・
ジャルパ・ミーティング　ｉｎ　蓼科＆ジャルパ・ミーティング　ｉｎ　蓼科２　この時だ（笑）M2 1001でイニシアルKの峠を義弟のポルタボについていった時（笑）
（この時はエンジンレスポンスやギア比の関係、及び機械式LSD入りでトルク掛けていかないと曲がりにくいと言う車側の要求も多々ありました。）

それ以外だと、鈴鹿のドライビングスクールの時にヤレと言われて・・・追い込まれたわけでもない状態で形だけするのなら満点取れて当たり前・・・(^_^;)

私の実体験からの感覚ではサーキットでコースレコード目指すぐらいに追い込んで、それこそコンマ１秒すら惜しいと言うぐらいの走りになった時に必要になってくる操作方法ではないのかなと思います。
（もう一つ、本当にヒール・アンド・トゥを出来る人なら判っていると思いますが、ブレーキとしては全く利用出来ません。あくまでも減速はブレーキ、加速の為にシフトダウンする物だと認識して下さい。）

街乗り程度のリズムで練習しても形だけなんで、百害あって一利なしです(^^)

おまけ：ドリフトについて。

ドリフトする大分のホバー・・・
（小学生の頃、実家のドックに一人乗りのホバー（当然、うち製）が有ったけど楽しかったなー(^^)）

ドリフトも同じく、”する”ものじゃなくてなっちゃうものだと思います（低μ路除く）。

私が一番やってたのは学生時代に山の中の未舗装路で先輩とラリーの真似事していた頃ですが、相手の車が明らかにこちらより高性能で、ついていく為にしかたなくそうなって行った感じです・・・

出来たらわざわざ車の挙動乱すような運転はしたくないけど、何としてもヤバイ速度で進入したいからしかたなく使う技術で、普通にやってりゃ自然と慣性ドリフトに帰結する気がします・・・
峠のオニイチャンが練習してるのやD1は曲芸であって、WRC等でのドリフトとはまた別のモノです・・・(^_^;)

prehogeさま：
どちらも”する”モンじゃなくて、しかたなく使う（なってしまう）物だと捉えるとより運転が上手くなるのでは・・・？(^^)

下手な人（prehogeさまの事ではないですよ）ほどいきなりヒール・アンド・トゥやドリフトの練習したり、脚を固めたり車高を低くしたりしたがるけど、まずはノーマル状態を基本に忠実な運転操作で丁寧に使い切ってみることを目標にしないといつまでたっても上達は無いと思います。
（自動車メーカがお金出して雇っているテストドライバより自分は運転上手いんだって人は別ですが・・・）

で、以前の謎かけの答えは、佐久オフの時のペースではヒール・アンド・トゥ使わなければならない領域まで全然達していなかったが正解。

梅雨明けしたら、個々で勝手に走行する段階は卒業して講習会方式で夜練やりたいですね。