Tiguan（旧scenic&bora）乗りの日常

ふと思いたってブレーキ関係のメーカーを検索。

曙ブレーキ工業株式会社
http://www.akebono-brake.co.jp/top/toppage.html
日清紡績株式会社
http://www.nisshinbo.co.jp/field/brake.html
日本ブレーキ工業株式会社（日立化成系）
http://www.japan-brake.co.jp/
トキコ株式会社（日立製作所系）
http://www.tokico-giken.co.jp/tokico/index.html
日信工業株式会社
http://www.nissinkogyo.co.jp/home.html
豊生ブレーキ工業株式会社（アイシングループ）
http://www.hosei.co.jp/

番外？
芝ライニング商会
http://www.shiba-lining.co.jp/
　アルコンブレーキジャパン
　http://www.alconbrakes.jp/
　ブレンボ
　http://www.brembo.com/ENG

おまけ？
アケボノテック株式会社
http://www.akebono-tec.co.jp/
http://www.neostreet.co.jp/akebono_tec/index.html

さらにおまけ（＾＾）
福野礼一郎のモノ作りの現場 "曙ブレーキ工業株式会社" byネオストリート
http://www.neostreet.co.jp/akebono/factory1.htm
この中の一文
-----　引用ここから　-----
お話を伺っていて興味を持ってしまったのはその中でもやはり効きに対する利害損失で、前例の通りこれは振動（鳴き、ジャダー）と摩擦との間に複雑な相関関係を持つ。たとえば日本やアメリカ市場向けのブレーキパッドの摩擦係数は平均で0．35、欧州向けはこれに対し0．4から0．45と一般に優れているがそのトレードオフとして摩耗、粉塵、振動、ローター攻撃性、クリープグローンが発生する。そう考えるとブレーキのよく効くヨーロッパ車に乗って「ローターが減る」「ホイールが汚れる」「ブレーキが鳴く」「ジャダーが出る」などとぶうぶう文句を言うのはお門違いであることが分かるし、日本車に「ブレーキが効かない」「今いち制動フィールがよくない」とぶつくさ言うのも恥ずかしい。どこぞのブレーキだけが飛び抜けて性能がよいなどということはこの世にない。技術の分野は今や世界均質、物理の神様はいかにも平等なのである。
-----　引用ここまで　-----

福野礼一郎は至極当たり前のことを書いてるんだけど、そこら辺を判っていないユーザーが多いです・・・

某A4乗りさんも本国仕様のパッドへの交換なんていかがでしょうか(^^;