Tiguan（旧scenic&bora）乗りの日常

せっかくディーラの営業さんが研修でルノー本社に行くついでに質問状持ってってもらったのに・・・

リコール情報／詳細

改善対策届出一覧表
改善対策届出日:平成18年10月11日
改善対策届出番号 331
改善対策開始日 平成18年10月12日
届出者の氏名又は名称 ルノー・ジャポン株式会社
代表取締役 : 徳山公信
製作国 : フランス
製作者名 : ルノー
問い合わせ先 : サービス部
不具合の部位(部品名) 動力伝達装置　（ラジエータホース、ＡＴオイルクーラー）
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は正能の状況及びその原因 オートマチックトランスミッションオイルの冷却機能が不充分なため、高温下や長時間の渋滞において、当該ミッションオイル温度が上昇することにより内部油圧制御が不適切になるため、自動変速機能が適切に作動しなくなり、変速ショック、発進時の作動遅れが生ずるおそれがある。
改善措置の内容 全車両、ラジエータインレット及び、またはアウトレットホース、ＡＴオイルクーラーを対策品に交換する。
不具合件数 10件
事故の有無 無し
発見の動機 販売店からの情報による、国土交通省からの指示による。
自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置 使用者:ダイレクトメールにて通知する。
自動車分解整備事業者:日整連発行の機関紙に掲載する。
改善実施済車には、原動機室にルノー指定ステッカーを貼付する。

GF-AF4J セニック
VF1JA1B02Y0601688～VF1JA1B02Y0603500
平成12年6月20日～平成12年12月22日
783台 　

うちのは VF1JA1B02Y0602***　なので大当たり。

「recall10-111_i.pdf」をダウンロード

ATオイルクーラと言って思い出すのはこちら。
イタ車はこんなものですよ第６０話番外編ドイツ車だってこんなものですよ
イタ車はこんなものですよ第６１話番外編ドイツ車だってこんなものですよ
かたや超高速、このＤＳＧに関しては超低速走行が原因である。したがって、この場合には空冷ミッションオイルクーラは意味を成さない。低速でも用を成す水冷が必須であろう、が、こんなのはまさに「想定の範囲外」の使われ方といわざるを得ない。騒いでみたところで対策はまあないだろう。モデル末期、それも極東の島国の、しかも夏期、さらに渋滞時限定のトラブルである。（イタ車はこんなものですよ第６１話より）

ううう、セニックなんか気温30度で180km/h以上連続20分でショックが出始めます・・・(TT)
ラジエータから冷却水取っている水冷式なのに・・・
まさにフラ車なんてこんなもんです。orz

ちなみにアストラカブリオはsu**からna****まで１時間１７分で走りきったときは無問題だったなー・・・
2006.10.12
追記：カブリオの時は気温20度程度で夜間でした・・・熱的には余裕ですね・・・