Tiguan（旧scenic&bora）乗りの日常

油脂類及び消耗品の交換のために各務原へ。

気になる点をさらっとお願いして、それ以上の整備が必要かどうかはＴ１まかせにしてしまいました・・・

それにしてもエンジンの調子が絶好調なおかげで脚が早々にヤレてしまうのは辛い物がありますね・・・アウディは更にその傾向が顕著だそうで・・・ご愁傷様です＞イタチ様(^^;

メルセデスＥクラスのCDI車も入庫していましたが、写真撮るの忘れてしまいました・・・
静かで速くて扱いやすいと絶賛されていましたが、これもいつまで販売が続くか判らないそうで・・・CDIで４マチックが有れば購入を考えるのですが・・・無理みたいです。

帰る間際に上田市から来ていたゴルフＶ・Ｒ３２に試乗させていただきました。
乗った感じはいつものＴ１整備車両ですが、+400CCの余裕とＤＳＧの出来の良さが良い感じです。
ただ、ブレーキとホイールはやりすぎですね（＾＾；

いつものテストコースを走りながらＳモード？も試しましたが、最終的な感想はＤＳＧのマナーが良すぎて乗せられてる感が・・・運転するという楽しさを考えるとボーラで6MTかき回している方が楽しいですね。
ＤＳＧ搭載車に買い換えようかとも考えることがありますが、Ｔ１での評価も高いことですしボーラにもう少し乗ってあげようかな？！

T1では珍しい英国車・・・断ったけど実験用にと置いていかれたそうです(^^;

各務原までタイヤ交換しに行きました・・・今回はブリジストンのらく・ドラプレイズです。

到着するなりタイヤを柔らかく組む方法を質問・・・普通のタイヤ屋さんでは無理ですね・・・(^^;

交換完了後試乗、空気圧は標準+0.1
事前にIさんが試運転をしてタイヤは暖めてあります。

第一印象は良く転がります。
それとサイドウォールが柔らかいのか固いのか判断に苦しむ不思議な乗り心地・・・
なじむともう少し個性がはっきりしてくるそうですので、
100kmほど慣らしをして1,000kmほど走行して一皮剥いてから正式なインプレッションを・・・半年後くらいか？（爆）

今日のおぼえがき。
・ブレーキパッドはあと1万キロほど・・・ローターもあわせて交換予定。
・20km/hほどで後退＞ブレーキ＞停止を2,3回。同様にサイドブレーキでも・・・

ワイパーブレード交換\9,240
オイル交換\19,687
タイヤ交換\100,769
をお支払い。
PLAYZが予想していたよりかなり安くて助かりました・・・

ボーラは来週入院することに。

おなじみトクイチオートのサービスインターバルステッカー。
この指定距離が来るのを心待ちにしている方もいらっしゃるとか(^^)

ボーラが先日５万キロ超えたので油脂類や消耗品の総交換のため入庫となりそうです・・・

アンダーカバーの破損箇所も修理したいし、ブッシュ類のヤレに伴い気になる挙動も少々出てきています。

タイヤもそろそろ２年目で堅くなってきているし・・・

どこまで整備しましょうか？？

７０％で我慢できればよいのですが、(^^;

１００％の性能を維持するのはお金掛かります・・・

昨年に引き続き今年は南側の棟の耐震改修です・・・

本当は新たに建て直したいのですが、いずれ来る東海地震をやり過ごしてからの方が賢明と考え、潰れて死なないを目標とします。

純和風の柱と壁が少ない状態なので、柱と耐震壁を増やして耐震性を高める予定ですが、剥がして見るともう少し手を入れないといけない様です・・・orz

今週末にしっかりチェックしてみますが、当初見積もりの300から500ぐらいに膨らみそうな予感・・・(>_<)

鈴鹿サーキットへドライビングスクールを受講しに行ってまいりました。
メンバーはみやちさん、がんちゃん、prehogeくんといつものオペル東海過走行メンバー(^^)

前回のファーストに続きセカンド・スポーティドライビングコースです。
このスクールではATかMTを選べるのですが、
鈴鹿サーキットのweb上で
■主なレッスン内容
ブレーキング
ハンドリング
Jターン（コーナリング）
国際レーシングコース走行
となっていますので、ファーストの事もあり（謎）AT車で予約しておりました・・・

が、受付済ませて今日のスケジュール見てみると・・・

（ヒール＆トゥ）なんて書いてあるじゃないですか・・・・

ヒール＆トゥのイメトレ中。

せっかく教えてもらえるのにもったいないと車両の変更をお願いしたらインテグラ　タイプRで良いか聞かれましたが、風邪気味で体調悪いので普通のアコード ユーロRにしてもらいインテグラはがんちゃんとprehogeくんがシェアすることに。

乗車姿勢やハンドルは押すんだ！などと教わりながら一日みっちり練習・・・

風邪気味で無ければ楽しいでしょうが今日はかなり疲れました・・・

ちなみにアコードは次の車候補に入れても良い出来でしたよ（＾＾）

本日の結果
ブレーキング・ヒール＆トゥ・ハンドリングは満点もらえましたが、Jターンがダメですね・・・
制動の立ち上がりが強く、早く減速を終わらせすぎて、ブレーキリリースのタイミングが早いそうです・・・
が、指定速度に対してブレーキの開始ポイントが手前過ぎるだけのような気が・・・採点後のフリー走行っぽい感じの時に80km/hの進入速度なら良い感じでクリップに着けましたし(^^;

さっさと減速終わらせて早めに加速体制に入るのはダメなのかなー？？とも思いましたが、何にせよオーダ通りに走れないのは悔しいので今度練習してみることにします。

次は4月22日セカンド・スキッドコントロールコースでしょうか？？

バリ8分山な感じですが、経年による劣化でプラスチッキーに変化なされた元タイヤ様・・・

よく解っておられないオーナ様だとミシュランは減らなくて良いと好評価になるのでしょうが、違いの解る人たちからは笑われてしまいます。

笑われるだけなら良いのですが危険なので、もったいないと思いつつも夏タイヤを交換することにします。

今回はストラットのアッパーマウントおよびブッシュ類の劣化を考慮して柔らかめのタイヤをチョイスする事にしました・・・ （ルノーのブッシュ類はアーム類のゴツさに比べて華奢すぎる為、ヘタるのが早いと思います・・・）

各務原のT1へ出向き、ご相談・・・ミシュランのPRIMACY HPが良いかなと思ったら、

サイズが有りませんでした・・・

普通のPRIMACYを履くには車重が軽い様なので却下。

ピレリもコンチネンタルも良さげな商品にはサイズが無い・・・

最近の大径＆低扁平率のホイール・タイヤセット純正採用は高い商品を売りたいタイヤメーカと早くボディを劣化させて買い替えを促進したいメーカとのタッグマッチとなってますわ・・・。

Iさんからセニックで油温200とかは踏みすぎと指摘され・・・
油温を押さえて走るようにと、選定されたのはブリジストンの　らくドラ・PLAYZ様　でした。

ヴィラージュの時のように1万キロで溝が無くなったりしないだろうか・・・
と少し心配ではありますが、早くお亡くなりになればそれだけ早く他のタイヤを試せるとポジティブシンキィンで清水の舞台から飛び降りました（大げさですね）

行ったついでにオイル交換・・・
今回、一般には出回らないと言う添加剤が投入されました・・・・
めちゃくちゃスムーズに回る上に、下からのトルクが嵩上げされました・・・

踏むなと言っておいてこんな風に気持ち良く回るようにされては・・・

しかもＡＴに抱えている爆弾のトリガーまで解明済みでこれは・・・試練でしょうか・・・

帰りはイタチさんの新車整備が終わり、次第にしっとり感が出てきたA4を運転させてもらいました。
スポーツサスと大経ホイールによるネガが多少残ってますが、以前試乗したときより断然良くなってました。
次はインチダウンでしょうか・・・（＾＾）

070306追記
うえうえさんのとこでプレイズの評価してました。
カエル４のチャンネル：らくドラ評価その１
カエル４のチャンネル：らくドラ評価その２
カエル４のチャンネル：らくドラ評価その３
とりあえず良いタイヤとの評価ですが、ブッシュ類のヤレが気になるので柔らかくて乗り心地の良い物を期待したのにエココンタクトより悪そうで残念・・・
T1のフィッティングで評価の差が出るのか興味有りです。

毎年恒例のオフですが・・・

チビが熱発・・・

今年は不参加です・・・

仕方ないので明日は各務原まで春の準備をしに行こうか・・・

記事としては少し遅くなりましたが、JAXAが平成19年2月24日13時41分（日本時間）に、種子島宇宙センターから情報収集衛星2機を搭載したH-IIAロケット12号機（H-IIA・F12）の打ち上げに成功しました。

あの時からずいぶん年月が経ちましたが、やっと４機体制になりましたね・・・

面白いネタはありますが守秘義・・・以下略

昨日JAXAから「KINGS」の利用継続するか聞いてきたのでふっと思い出しました。

種子島は楽しかったなー・・・
今度は打ち上げの時に行きたいなー・・・
出張出来ないかなー・・・

Computer Controlled DSG Transmission
フランス製（発明はイギリス）のおもちゃMeccano（メカノ）でDSGと同じ機構を再現し、変速をラップトップコンピュータで制御しちゃってます・・・

凄い！！

※画像はDSGトランスミッションではなくボーラ V6 4MOTIONに積まれている６速マニュアルトランスミッションです。