Tiguan（旧scenic&bora）乗りの日常

日清焼そばU.F.O NEXT GENERATION ミックス焼そば

おいしさ、新世代。水からレンジで新食感!

食べ応えのある太めんは、濃厚ソースとの相性もピッタリです。具材には豚肉、イカ、大切りキャベツを使用し、見た目も鮮やかなミックス焼きそばに仕上げました。水からレンジ調理なので、湯切りは不要です。[近畿・中部地区限定・・9/3より全国発売]

だそうです。

生協で売っていたので昼食用に物珍しさで買ってみました・・・

調理方法がめんどくさいのと完成品の麺に出来具合の差が有って、商品として販売するにはまだ早いと思います・・・（だからこそ限定販売？）

若者達と蓼科の施設へ旅行に行ってきました。

諏訪大社にて・・・

いろいろありましたが眠いのでおしまい。(^^;

整備が完了したそうなので引き取りに・・・
3週連続で各務原行きです・・・(^^;

今回装着されたVARTA　Blue dynamic：55Ah/540A
残念ながらドライバッテリーの搭載は見送られました・・・(T.T)

乗ってみた感想は、当然ながら良くなりました。
ブレーキはリアの制動力がキチンと出ているので減速時の車の姿勢が良くなり安心感がぜんぜん違います。
ATは滑っている感じが無くなりアクセルの開度に合わせてトルクが路面にビシビシ伝わるのが実感できます・・・
｢この車でなら、行けると思う」と意味不明の台詞を吐いてアウトバーンで整備不良のPを手玉に取れそうです（嘘）

難点は相変わらず3>2のシフトダウン時のショックで、これは変なパラメタを覚えこんでしまっている為、ディーラに行ってCLIP使って初期化しないといけないそうで・・・
以前なら自分のところで解析して対処していたが今はそんな手間をかけている暇が無い・・・とのお言葉(^^;

かかった費用は・・・
ブレーキ整備　\40,110.
ATF交換　\49,700.
バッテリー診断&交換　\28,600
計　\118,410　+　消費税
想定どおりの請求額でした・・・(^^;

おぼえがき
・ブレーキディスク＆パッドの交換は10,000km後
・メーカの上層部は認識している・・・（逆に言えばディーラどころかメーカ内でも下部組織は認識していないと・・・）
・設計、研究と製造部門との乖離（打てないスポット）
・上層部＞要素＞＞研究、開発＞設計
・DP0型は3社の合作（統合する時に機構間の調整をしていないそうで・・・）
・後付のオイルクーラの為にAT本体内のATF流速が変わり・・・以下略
・2.3万キロで真っ黒なATFになるのは、アウトバーンでPに付いて行くから・・・(^^;

そうそう、シャマル様は完全に仕上がってました・・・写真取り忘れちゃったよ・・・

朝からセニック入庫のために各務原へ。

到着するなり、バッテリー様が突然死・・・整備費用＋α決定ですorz。
バックには主の到着を待つRS・・・Iさんべた褒めです・・・ウラヤマシー！

まずはブレーキから・・・・
いつもながら丁寧な作業で、午後いっぱい掛かったのではないでしょうか・・・

あんな風に作業してもらっていると冗談でもコノ赤い飾りの装着なんて言えません・・・(^^;

いつもながら濃いお話が有りましたが・・・書ける分だけおぼえがき
・ブルーテックが本命
・乗用車の高電圧化を諦めた理由と電気自動車
・慶応、エリーカ、自動運転・・・大学教授は・・・以下略
・社員教育と子供の教育
・ホイールベースとホイールのインチ数の相関

先週はインダクションボックスが取り外されてバラバラだったシャマル様のエンジンは組みあがってました・・・

さあ、来週は引き取りだ！がんばって整備費用を稼ごう！

NEXCO中日本のETC時間帯割引検索マップ（ETC100キロ検索）です。

こんな便利な物があったのですね・・・

・おぼえがき

★ETC通勤割引－５０％：東京・大阪近郊以外の高速国道で適用
* ○割引対象道路
中日本（東日本・西日本）高速道路株式会社が管理する高速道路( *1 )。ただし、東京・大阪近郊の大都市近郊区間は割引対象ではありません。
* ○割引適用条件
1. ETCが整備されている入口料金所をETCの無線通信により走行。
2. 入口または出口料金所を午前6時～午前9時までの間または午後5時～午後8時までの間に通過。
3. 1回の走行距離（割引対象区間以外の距離を含む）が100km以内（*2）。
4. 午前・午後それぞれ最初の1回に限り適用。

★ETC早朝夜間割引－５０％：東京・大阪近郊区間を含む高速国道のご利用で適用
* ○割引対象道路
中日本（東日本・西日本）高速道路株式会社が管理する高速道路( *1 )のうち、東京・大阪近郊の大都市近郊区間内を少なくとも1区間走行。
* ○割引適用条件
1. ETCが整備されている入口料金所をETCの無線通信により走行。
2. 入口または出口料金所を午後10時～翌午前6時までの間に通過。
3. 1回の走行距離が100km以内（*2）。

★ETC深夜割引－３０％：全国の高速国道で適用
* ○割引対象道路
中日本（東日本・西日本）高速道路株式会社が管理する高速道路( *1 )。
* ○割引適用条件
1. ETCが整備されている入口料金所をETCの無線通信により走行。
2. 午前０時から午前４時までに東／中／西日本高速道路株式会社の管理する高速国道を走行。

*1 NEXCO中日本が運営している道路のうち、下記の道路についてはETC時間帯割引を実施していませんので、ご注意ください。　　新湘南バイパス、西湘バイパス、東富士五湖道路、小田原厚木道路、箱根新道、八王子バイパス、西富士道路、安房峠道路。

*2通勤割引及び早朝夜間割引で走行距離が１００kmを超える場合は、ご利用された区間全体について割引が適用されません。
なお、中央自動車道均一区間を含む走行をした際の走行距離の考え方は、以下のようになりますので、ご注意ください。
中央自動車道均一料金区間（高井戸～八王子）⇔中央自動車道対距離料金区間（八王子以西の区間）を連続してご利用の場合は、早朝夜間割引適用の可否を判断する場合に限り、中央自動車道均一料金区間と中央自動車道対距離料金区間（八王子以西の区間）を一連の走行とみなして、中央自動車道対距離料金区間（八王子以西の区間）の走行距離に一律８．８ｋｍを加算した距離となります。通勤割引適用の可否を判断する際には、中央道均一料金区間（高井戸～八王子）⇔中央自動車道対距離料金区間（八王子以西の区間）を連続してご利用の場合でも、中央道均一料金区間（高井戸～八王子）⇔中央自動車道対距離料金区間（八王子以西の区間）を別々の走行とみなすため、みなし距離８．８ｋｍは加算いたしません。
中央道均一料金区間（高井戸～八王子）⇔圏央道・関越道方面を連続してご利用の場合は、早朝夜間割引、通勤割引、どちらの割引適用の可否を判断する際でも、別々の走行とみなすため、みなし距離８．８ｋｍは加算いたしません。

2007.9.13現在の情報。

先週、ご指摘を受けたATFオイルの早期交換と、ブレーキメンテの為に１５日に入庫する事となりました・・・(^^;

7～10万円ぐらいでしょうか・・・入庫する前からドキドキです。(^^;)

昨晩こっそり名称変更しました。

これからはしばらくwuaを名乗ることにします・・・

日曜日にみやちさん、イタチさんとゴルフ練習場へ行ったのですが、
７～８年クラブを握ってなかったのにストレッチもせずにブンブン振ったのがイカンかった様です・・・

昨晩辺りから筋肉痛に・・・
ダメージは主に左腕全体と首-肩-後背筋・・・

ウィトルウィウス的人体図

痛い部位の画像を探していたら発見しました、色々と物議を醸している人ｲ本の不思議展

1997年頃に名古屋での展示（日本解剖学会主催、当時はドイツのグンター・フォン・ハーゲンス（Gunther von Hagens）氏のプラスティネーション（Plastination）標本のみ）を見に行ったことがあり、（当時はハーゲンス氏の不真面目な標本は展示されていなかったので）学術的にすばらしいと思った記憶があるのですが、現在の展示はあまりにも見せ物的な要素が多いようです。

※プラスティネーション標本（独）＞プラストミック標本（中）と呼び名が変わった時期と併行して標本・展示の内容も変わったようです。

現在の総合運営・企画のマク□ーズとか言う会社も出来うる範囲で調べてみましたが正体不明・・・って言うか元々はTV・イベント関連の外注プロだったのか？＞そうだとすると現在の企画内容やメディアへの微妙な食い込み方、免疫の無さそうな後援を上手く丸め込む手腕等にも納得かも・・・
日本アナ卜ミ－研究所（Anatomy(解剖学)なんて付いているけど解剖学会等には無関係）なんて実態のないダミー会社も有るようですし、標本の出所やらもアングラな匂いが・・・

連中に比べればnutecなんて可愛い物か・・・

追記
医学都市伝説
女医風呂♪医学部・病院ないしょ話♪
リンク先に情報が集まってます。

買い物を終えて、バンコク・メトロ(Bangkok Metro)の スクンビット(Sukhumvit)駅を目指してテクテク散歩です。

駅に到着。地下鉄に乗りフワランポーン駅（Hualamphong St）を目指します。

到着。冷房も効いているし、主要部の移動は本当に楽になりました・・・

ヤワラー（チャイナタウン）も車が多くなりましたねー・・・写真は赤信号なので流れが途切れてますけど・・・

今回いったお店はここ。所謂有名店ですね・・・

店頭でフカヒレスープを作ってます。

お腹空いていたので焦ってブツ撮りの余裕もなくこれだけ撮影してがっついてしまいました・・・
一緒に頼んだカニチャーハンも絶品・・・

満腹になったのでサームロー（トゥクトゥク）に乗って宿に帰還・・・
夜はいつものようにアングラな世界へ・・・

朝一でヤナセのフェアへイタチさんとみやちさんと突入。
さっくり見学してみやちさんと別れ各務原へ・・・

今日はリュッセルスハイムの裏側にて（仮）のf氏、カエル４のチャンネルのU氏、イタチ'sカーライフのＩ氏、チェリーＫａｎ＋のN氏、quarante-et-unのG氏と非常に大勢の方が集まって楽しかったです。

某所で有名なシャマル様とメガーヌⅡRS・・・
このRSは絶品でした・・・組み付け精度が上がった様です。

凝った足回り・・・フロアにもごっつい補強が入ってます・・・セニックのフェーズⅠからフェーズⅡに移行したときの補強なんて霞んでしまう位のゴツサです・・・
しかし相変わらずルノーの弱点が・・・

リアダンパーの取り付け角はヨレが出そうな感じですが、こっそり隠してあるぶっといスタビライザーで押さえ込んであるようです。

弱点が良くわかる画像・・・って普通の人には解らんか・・・（爆）

まな板の上のRS・・・さんざん品評されていました・・・(^^)

おまけ
一緒に入庫した現行型ジェッタ・・・
ボーラより改良された場所やコストダウンの跡が垣間見れます・・・

自前で持ち込んだ空気圧計の校正をしたり、人間のアライメントを取ったり、試乗会が行われたりなかなか楽しいひとときでした・・・
って新車メインで他の写真撮って無いや・・・

今日の名言
「パパがいい～（涙）」本日のNo.1です(^^)
「良い車作れるのなら最初から作れよ＞ルノー」
「コレ良いッス！スッゴク良いッスよ！！もう18インチは考えられないな…」

scenicのおぼえがき
・早急にATFの交換。（T1ルーテシアの場合1.5万KM毎に交換）
・リアブレーキの整備
・タイヤ選択の見直し

久々のタイ旅行記。
しかも今回は超マイナー一般の観光客には全く楽しくない情報です・・・(^^;)

宿の近くにあった日産のディーラ。

BTS ナショナルスタジアム(National Stadium)駅で乗車し、サイアム(Siam)駅で乗換。
プロムポン(Phrom Phong)駅にやってきました。

日本からの駐在員の方が多い地域なのでこんなお店もあります。
でも手前に並んでいる屋台の方が美味しいのは内緒です・・・(^_-)

ここを通過して・・・

到着したのは・・・ガスステーションの中にあるレモンファームと言う自然素材のお店。
ここで母上様は美容品やらマッサージオイルを大量に仕入れておみやげに・・・(^^;

駐在員の多い地域らしく他地区より高級な車がたくさん走っていました。

以前から目を付けていたのですが、ボッシュのバッテリーエアポンプ　PAG 14.4V が欲しい・・・

車の空気圧を頻繁に調整するair pressure ヲタクな私・・・

自転車もボールもバイクもOKなんて・・・

さらに、液晶空気圧表示パネル登載で校正さえしておけば空気圧管理はこれでバッチリって感じです・・・

タイ旅行記が全然進んでいませんが・・・

発展に次ぐ発展で経済的にも豊になりつつあるバンコク。
ここでも例に漏れず車好きが多数居ます・・・
街を走る車を観察しているとブレンボの赤いブレーキキャリパーを装着している車の多い事・・・(^^;

そこで、車のパーツ屋に行ってみる事にしました。

場所は、毎度おなじみMBK！

４階をうろうろしているとこんなお店が・・・R-style

店内は・・・Lorinser、 BRABUS、AMG、AC-Schnitzer、HARTGE等々のパーツが・・・本物でしょうか？(^^;)
あと、日本語のステッカーも多かったです・・・懐かしの酒POWERとか・・・
写真撮りたかったのですが、明らかに怪しい視線を店員さんから受けたので撮影断念・・・

そんなパーツの山の中に・・・

brembpの文字と誇らしげなHIGH PERFORMANCE BRAKEのうたい文句！
ブツの出来はそこそこで、装着してしまえばぱっと見判りません・・・(^^;)

カエル４のチャンネルさんで書かれている様にポン付けでろくに整備されていない本物のブレンボより安全で良さそうです・・・

イタチさんに職場まで迎えに来てもらい内覧会へ行ってきました。

流麗な感じです。スポーツカーとしては押し出し不足か？

トランクは必要最低限付いてます。

今回の参加者では一番買いそうなIさんがチェック中。

内装はそれほどでも無い感じ。

エンジン。排気音はうるさいといってましたが、試乗車は無いとの事。

お金の掛かってるフロントサス。

凝ったリンク構成のリアサス。
車高が低いのと周りの視線が痛かったので底からの写真は2枚だけ・・・
底フェチとしては物足りない・・・

リアからの印象はスポーツカーらしい押し出し感があります。