TSI・追加情報
先日少しだけ書いたツインチャージャTSIに関して、うえうえさんとこのカエル４のチャンネルに新しい情報が・・・
ツインチャージャー（ＴＳＩ）はシングルターボに移行？
1500から3000辺りの良く使う領域でのアクセル開度に対してのトルクの出方がついて来ない理由もこれなら納得。
ＴＳＩエンジン
さすが元プロ。
数台乗ってもどれも同じような感じだったので、スーパーチャージャーとターボの連携が悪いのかと思ってましたが・・・
燃料噴射のディレイなんて思いつきませんでした・・・
ま、繊細なアクセルワーク出来ない人には関係ない事ですけど＞俺
ツインチャージャ版は、短命で終わりそうですね。
買っちゃった人達に故障した時の救済措置があると良いのですが・・・
写真はマーチ・スーパーターボのカタログから・・・丁度免許を取得した頃に発売で欲しかった記憶が(^^;)
友人のスーパーターボも激しく走ると良く故障してました・・・（爆）
そうそう、話が飛びますがCATIAの体験セミナーありましたよ＞みやち様
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ターボチャージャーのすぐ近く、すごい位置にスーパーチャージャーがついてるんですね。
メカニカルノイズのようにも聞こえるなぁ。
マッドマックス風ポン付けアメ車で良くある、軸受けのベアリングのトラブル？
投稿: ミドルマン | 2008.01.05 02:03
ミドルマン さま
熱害対策してるのでしょうが、厳しそうですよね・・・
ガンガン踏んだら急速に油脂類の寿命が来て壊れてしまうと(^_^;
呻り音がしてますので軸受け周りのトラブルですかねー？？
投稿: wua | 2008.01.06 09:44
ベアリングなら、日本製の２万rpm対応のに交換すれば良いので救済は可能なんじゃないかなぁ。
でもチョット高いから希望者のみベアリング代実費負担の有償対応とか、できないもんかなぁ。
ねらい目中古？ とか、内心ワクワク ＾＾
買わないけど。
Ｍツダのミラーサイクルに使われてたコンプレッサーとか、うみんちゅが言ってたように「見えないトコにコストかける」って姿勢が、これでもかってくらいw
古き良きバブル時代だったけど。
投稿: ミドルマン | 2008.01.07 00:54
ミドルマン さま
救済措置をとっても、コストがかかると・・・
先日、ルノーの営業さんと話しましたけど、社外品装着してたり、保証期間切れてるのになんとか修理費無料にしようとクレームつける客は多いみたいですよ・・・
見えないトコにコストかけてある車は少なくなりましたねー・・・
なんにせよ車は白物家電と同列に成りつつありますね。
投稿: wua | 2008.01.07 16:28