Tiguan（旧scenic&bora）乗りの日常

boraを受け取りに各務原へ・・・駅を降りたら雨降ってました(T_T)

純正シャコタン状態から+4cmって所でしょうか・・・
これでも低すぎる気はしますが、純正でスポーツサスが入っているので我慢することとしましょう。（笑）

整備結果を確認するためにテスト走行へ。
はたして結果は・・・車が軽くなりました。
別にインチキ省燃費パーツや軽量ホイール付けて右足に力入りすぎている訳では無いのですが・・・(^^;)
サスペンション周りの劣化が駆動力をあれほど無駄に食ってしまうのかと新しい発見でしたねー。
また、操舵に対する反応が良くなってスパっとフロントが入り込むのでスポーツカーのようになってしまいました・・・運転操作をしゃっきりした車に合わせて変更しなければ・・・
タイヤが古いのと組んだばかりの初期馴染みがまだしっくりこないのですが、馴染んだあたりでタイヤを交換すると抜群に良くなるとの事なのでしばらくは我慢です。

タイヤを新しく組む時が楽しみです。

入庫していたS氏のTT君もドライブシャフトブーツに破れを発見・・・
同様の整備となるのでしょうか・・・？！

有名ショップ数件で弄り壊されたという入院中のアルピナ君も不具合の解消の目処は立ったようですが・・・
原動機系のみの整備ではT1の良さは・・・以下略

帰り際に整備内容の説明を受け、代金606,029円をお支払いしようとしたら・・・・カードの利用限度額に引っかかり焦りました・・・(^^;
今度限度額を上げておかねば・・・

おぼえがき
・CVジョイントの潤滑にモリブデングリスは向いてない・・・モリブデンと油の関係・・・
・次にブーツが破れたらスリーブとドライブシャフトの交換で今回の整備＋150Kyen也・・・
・高性能と言われる高級輸入オイルを入れて調子を悪くする謎
・自称オイルメーカの売り込み攻勢とオイルの中身。
・シフトショック発生の原因（なぜATFの劣化によりショックが発生するか？）
・タイヤの空気圧は標準。路面のアンジュレーションに敏感になっているので注意。
・300kmは丁寧な運転を心がける事。
他にもいっぱいあったのに・・・忘れた・・・事にしよう（笑）