Tiguan（旧scenic&bora）乗りの日常

知人からwebCGと言う所のインプレッションについて質問された・・・

気になるような欠点は、順次つぶさに改良されてきたが……未だに固執しているのが「ブレーキとアクセルを同時に踏んだ時に、エンジンを失速させる設定」だ。安全を優先しての措置と解釈できるが、そろそろすねるのを止めないと、（エンジン＋トランスミッションの項で後述するように）他の危険が発生する。せめてリカバリーのレスポンスを上げるべきだ。

？意味がよく解らん・・・ブレーキとアクセル踏んだらブレーキが優先的に働くのは通常考えられるフェイルセーフの発想としては普通じゃないのか？？
今時の車なのでバイワイヤになってるだろうから、ブレーキとアクセル同時に検出した時にエンジンの出力を絞る＞アクセル踏みっぱなしでブレーキをリリースしてフェイルセーフモードからの復帰が遅いという意味だろうか？
だとしたら使い方が悪いだけのような気もするが・・・

「そろそろすねるのを止めないと、」と書いてあるって事は旧型A4でも同様の処理がされているって事でしょうか？＞旧型A4乗りの皆様。

4月30日（水)19時半頃開始予定で飲みオフします。
場所は新栄の辺り？

車バカ好きが集まってブログに書けないディープなネタを肴においしい料理で楽しい一時を過ごす予定です。
参加希望の方はコメントで参加表明していただくか、bora4m＠いーじーうぇぶ.ne.jpまでメールを下さい。

昨年に引き続き、名古屋近郊の某小児系医療センターの活動に参加してきました。

頑張って掘ります。

今日の獲物です。(^^)/

こんな竹を切ってきて。

中に溶き卵・刻みネギ・出汁を入れて火にかけて特製卵焼きを作ります(^^)

昼食食べて、森の整備作業をして解散しました。

家に帰ってプロの料理人を呼んで調理中。
とりあえず、おつまみ。

志賀高原でインストラクターのバイトをしているM嬢からまだまだ滑れますと連絡があったのでライブカメラで見てみました。

まだしっかり滑れそうですねー・・・
スキーブームの頃はゴールデンウィークでも板積んでる車が中央道をたくさん走っていましたが、下火の今でもそのぐらい情熱のあるスキーヤーは居るんでしょうか？

話が飛びますが、昨日の日本経済新聞にフェニックスが中国動向（集団）有限公司に2円で株式譲渡され中国企業傘下になってしまったとの記事が載っていました・・・
そろそろ新調しようかと思っていたのですが、来年は良いモデルが出てきますかねー？

こんなの見つけました。

清水氏下手すぎ・・・GT-Rに安全デバイス付いていて良かったですねー・・・(^^)

先日のE君と、話していた時の話題に上ったのですが・・・
自動車メーカーのレース活動は最先端の研究開発で市販車に技術がフィードバックされるなんて事を本気で信じているのに驚いた・・・あれはほとんど広告宣伝部門の範疇○×△□☆※・・・以下自主規制・・・(^^)

F1なんかは、巨額のお金の動く興行なので甘い汁に群がる蟻さん達が最先端だ華々しいぞ！とイメージの向上に奔走されております・・・
まあ、自分も以前はＡＢ商会に勤める先輩から色々と美味しい思いをさせていただいた事もありましたので同じ穴の・・・、末端は結構いい加○×△□☆※・・・以下・・・(^^;;;;;;

知らない方が良い世界と言いますか・・・夢見ていられる方が幸せなのかも？？・・・と思った出来事です・・・

参考：研究開発費について、07年度のトヨタが8,900億円、06年度のホンダが5,518億円です・・・
嘘かホントか知りませんがルノーのF1資金は376億円、その他のメーカでは480億円だそうで・・・(^^;)

話がそれますが、これだけお金掛けて研究開発してる車にホームセンターやアフターパーツショップで手に入る部品付けて良くなる方が変だと思いません？(^^)
何の計測もしないで付けちゃうなんちゃってアーシングやら、ステン管を溶接したワンオフ（現物合わせしただけ）マフラーだとか・・・

イタチさんがスイス、バーゼルワールドから無事に帰国し、お土産を頂きました。(^^)/

ロレックスの116400GVミルガウス

すばらしい！！気に入りました。

グリーンの風防と秒針・インデックスのオレンジがおしゃれです！！！

こんなおしゃれな時計が沢山載っているカタログ・・・毎晩見てニヤニヤします（嘘）

もう一つ、Christian Diorで配っていたと言うシャロンストーンの写真集。

キャンディーは明日、仕事中に疲れたら食べてみます。

ありがとうございました。

PS.聞き忘れましたが裏ルートの開拓は成功しました？

だそうです。

我が家のように、親は外商を沢山利用してきたのでオマケで外商扱いになっているが、本人達は貧乏で百貨店をほとんど利用しない不良債権を切り離す作戦に出てきました(^^;

・切り替えは９月
・外商カードは９月末で廃止
・新カードは大丸でも利用できる
・割引が前年利用実績に応じ、３段階に変化
・年間利用金額が少ない会員の年会費有料化

だそうです・・・
外商担当の方は接客が丁寧で好感は有り、良い物買うなら・・・とは思いますが、年間70万買い物しないと今までのメリットは享受出来ない様ですし・・・面倒だから止めちゃおうかな・・・？

昨日に引き続きオービス関連です。
主要道路に設置されているオービスの場所をなめらかに動く地図で！だそうです。
GoogleMaps上にオービスの位置を重ねて表示してくれます。

GoogleMaps凄いですね・・・ジェットバック付きのセニックが・・・

昔、AVICD919用に作ったオービスデータが残ってました・・・(^^;
「ovis.lzh」をダウンロード　
※現在は公開停止。興味ある方はご連絡ください。

自分で解析したファイルフォーマットはこちらです（一部間違ってるかも）。
「fileformat.txt」をダウンロード
＊メンテナンスしていないので新設・移転・撤去されている可能性があります。このデータを使用して発生した直接的、間接的被害、損傷などに関しては一切当方では責任を負いません。自己責任でお使いください。

先日のアライメント調整時に某先生から教えてもらいました・・・。
種類が多くてうちのにどれが適合するのか解りませんが、便利な物があるんですね・・・。

一月頃に友人と話しに夢中になってしまい、気づかないうちに速度が出てしまっていて危ない思いをしたばかりなのでオービスだけでも事前に警告が出るのは良いですね。

覆面さんにはやはり勘と経験？

スピード取り締まりについて、日本では現行犯が検挙時の原則ですが、英国ではこんなのも・・・

時系列がグチャグチャですが・・・先日、すごーく久しぶりにカラオケに行きました。

若者達が料理も美味しいというので期待して行ったのですが・・・・(T_T)
店内に表示された「MOTHER FOOD SHIDAX」・・・平成組だと生まれた時からファミレスが在った訳なので、彼らにとってはそう言った物を含んでおふくろの味ってヤツになるのでしょうか？

ちなみに若者達はジュリー（沢田研二）を知りませんでした・・・(>_<)

某先生からアライメント調整に出すからちょっと来いと脅されて（違）
名古屋市某所の大和自動車整備工場へ・・・
ここの代表伊達肇さんは月刊自動車工学で有名な鉄道日本社からホイールアライメント入門（ISBN:9784885430312）なんて本を出されている有名人さんです・・・が、久しぶりにお会いしたご本人さんは相変わらず気の良い親父さんって感じでした。

とりあえず、計測器を取り付けて計測・・・
前回指摘したとおりスラスト角がずれており、ずれの原因も指摘したとおり（ブログには書いていませんが本人には先日説明済み）のトーの付き方をしており自分のセンサーが正確で一安心。
まるでテストをされた様な気分でドキドキです(^_^;

セッティングの方向性を決めるときに意見を求められたので、フロントは乗ってみて狂ってる感じは受けていないので、後ろのトーのみ右後ろを左後ろに合わせると良いよとアドバイス（したつもり）

数時間後、セッティングが終わったとのことで試乗へ・・・トーの左右差は少なくなりました。が・・・、左後ろのトーが朝より+に振れている感じ・・・戻って聞いたらやはり数値を変えられたそうで・・・
リアのトーは結局、左右とも+4ぐらい？
（本当は一気に数箇所変更すると変化が何処から来ているのか判りづらくなるので、1カ所ずつの方がドライバーのセンサー磨くのに良いのだが・・・）

ま、本人が気に入ったようなのでお勉強は今後の課題としましょう。(^^)

最後に。
極上を求めると各務原へ行くしかないのですが、一般的なレベルで希望のセッティング出そうと思ったらアライメント計測とリアのトー調整×2で28,000ぐらいだったのでオートバックスの適当アライメント調整よりは断然おすすめですね。

PS,インプレッサー殿、たぶん高速で突っ込みすぎると本当にアンダーが出てガードレールとお友達になるので気をつけてね。
そのインプに関しては、何となく自分の感じるタイヤの動きとアライメント値との関連付けのマッピングが出来てきたので今後はもっと微細な変更に対応出来ると思います（除くトー以外の変化）・・・ってもう必要ないか・・・(^^)

レーシングカートに乗らせたらはまったみたいです・・・
写真で見るといっちょまえですね・・・＜親バカ

バイクにカートと・・・今のうちから練習したら運転上手くなりますかネー(^^;
（子供育てるにはお金掛かります・・・＜何に使ってイルンダ？笑）

PS.大人だけでカート大会開催したら参加する人居ますでしょうか？
久しぶりに自分も走りたくなりました・・・
（混戦は危ないのでタイムアタックですかね？）

先週の土曜日、夏タイヤに交換するため各務原へ行って参りました。

セニックと整備入庫中のポロ彦様。

今回はちょっとした思いつきで体重計を持って行きました・・・

純正アルミ+ブリジストンプレイズ195/60R15　計測結果は17.8kg

純正鉄ホイール+ミシュランドライス195/60R15　計測結果は15.2kg

1本当たり2.6kgの差が・・・バネ下重量軽量化信者なら出足が明らかに鋭い等、驚くほどの差が出るはずです（笑）
同サイズなら、夏タイヤよりスタッドレスの方がサイドウォールの剛性を確保する為、多少重いのが普通ですので純正アルミの重さはかなりの物ですね・・・
メーカーさんが軽量化の為にアルミホイールを用意している訳ではないことが・・・以下略
アルミはデザインと精度が優れる物の、強度を保つ為には重くなってしまうと・・・鉄チンで十分と言う事ですね・・・私は見た目精度重視で純正アルミ派ですが（爆）

パッドがあと7～8mmなので秋には交換です・・・

レア物W124・・・本物のAMGです。パワーもトルクもレスポンスも凄い事になってるそうです・・・(^^;

T1ステッカー・・・カブリオから数えると苦節9年、○百万の整備費をつぎ込んで、「そろそろですかね。」のお言葉と一緒に頂いてきました・・・(^^;
次はＢＯＳＣＨ　ＴＵＮＥ　ＵＰステッカーを狙います（爆）
さて、何処に張りましょうかネー？

今回のおぼえがき
・タイヤのトラクションのかかる位置により操安性に影響・・・鉛直より僅かに（1～2mm?)後ろが良い。
・MXV8は性能は良いが寿命が短い・・・早期にサンクラックが発生の可能性有り、コンパウンドの添加物がベストバランスではないのかも？
・ボーラの夏タイヤはピレリP-ZERO ROSSOかコンチネンタルContiPremiumContact2、寿命が短くて良いのならブリジストンREGNO GR-9000の3択。車重が1.5トン超えているのでそれなりのタイヤが必要との事です・・・秋の車検までに某TTがレグノに行く様ですので様子見か・・・(^^)
・T1車両でブリジストンの新タイヤECOPIA EP100をテスト予定だそうです・・・(^^;

VWグループのVR6エンジン・・・直列エンジン並のコンパクトさでV型６気筒を実現する為にバンク角を15度に設定、シリンダーとコンロッドが干渉しないようにピストンピンをオフセット、燃焼室も通常のV型エンジンの様にバンクしていない（直4の様に地面と水平）のでこれに合わせてピストンヘッドも斜めに切り落とされている・・・

極端に描くとこんな感じ(^^;

こうした特殊なエンジンを反映してか、車種ではなく、エンジンの括りで交流活動を行っている人たちも居るようです。

GTI-VR6

VR6.org

VR6 Owners Club

おまけ。
Golf VR6 Turbo 580cv RedDevil
ゴルフIIIのVR6にターボで武装して580hpだって・・・(^^)

ReCooというサイトで燃費記録を付けているのですが、ATの改善をした10月以降燃費が良くなりました。
表示されている以前の平均は大体7.5km/l前後、落ち込んでいる1月のは大雪渋滞で5時間トロトロ走った時、逆に伸びている3月のはオペルスキーオフで行きも帰りも渋滞無しで快適ドライブだった時を含んでいて、計測値との整合もとれてる様です。

ATの調子が良いのと、先日のスパークプラグ交換と燃料改質剤が効いてきたのでしょうか？
この調子で10km/l以上の燃費で推移してくれるとうれしいのですが・・・

最近のセニックは、各気筒で均一に燃料が噴射されて、均等に燃える様になったおかげでアクセルペダルの踏み込みの分解能が上がりました。
ミリ単位の踏み込みでも滑らかに回転が上がって行くのでラフにペダルを踏む必要が無くなりましたよ・・・。

こんなに気持ちいい上に燃費が良くなるなんて・・・(^^)
（整備費でガソリンが何リッター買えるかは、怖いので計算しないでおきます・・・爆）