scenic&bora乗りの日常

昨晩、中区新栄の金剛山で車バカ好きが集まって飲みオフでした・・・

参加者はオペルFアス&メルセデスM、オペルGアス*2、オペルHアス、アウディA4、VWポロ、VWボーラ＆ルノーセニックといった面々・・・なぜかオペルが多い（爆）のはオペル東海が母体だから(^^)
※飲み会なので車で来た人は当然居ませんョ。

旨辛い韓国料理をいただきながら、車談義？
皆さん、目下の悩みは次のタイヤ＆次の車でしょうか。

P-ZEROnero最高？！とか、平均時速200kmオーバーで困った。とか、松本の鰻屋は終わったか？とか豆腐屋の86みたいにF3用のC20XE-Cosworth(*1)にエンジン載せ換えだ！などとお馬鹿な話をするのは楽しいですねー・・・

今後の予定
・5/10浜名湖一周（自転車部）
・夜連（講習会方式）
・オペル東海おいまつえんツアー

(*1)コスワースが関与した名機C20XEを知らない方がみえたので以下に水月さんのMy Cup of Teaから情報を勝手に完全コピー(^^)
（やまちゃんが管理していたopelistが閉鎖されてしまったので過去の貴重なデータが見られなくなってしまってました。）

８０年代後半にオペルが開発した、C２０というエンジンがありました。オペルはそれをベースにＦ３に参戦するためにCOSWORTHにレース用エンジンの製作を依頼。そして出来上がったエンジンがカデットやFアストラのＧＳｉ１６Ｖに搭載されているＣ２０ＸＥエンジンです。２０００ｃｃのＤＯＨＣ。スペック的には１５０ｐｓしかありませんが、トルクは１９．９ｋと当時の国産エンジンと比較すればかなり太いです。

元々は２４０ｐｓ以上のパワーを出していたＦ３エンジンのカムプロフィール及び圧縮比の変更で使いやすいエンジンに仕上げた結果だそうです。ナトリウム封入中空カムシャフト、ナトリウム封入バルブ、高剛性鋳鉄製クランク、レース用鍛造ピストン、純正ポート研磨済みなど、当時国産でもＲ３２のＧＴ－Ｒぐらいでしか採用されていないエンジンだったようです。今でもランエボとＧＴ－Ｒぐらい？

ＪＴＣＣに参戦していたＨＫＳのベクトラもＣ２０ＸＥでした。
ＨＫＳもＣ２０ＸＥについてかなりノウハウを持っているようなんですが残念ながら市販パーツとしてはフィードバックされてません。作っても売れないんだから当たり前か・・・（＾＾；

カデット・アストラに搭載されたＣ２０ＸＥは一般的には２４０ｐｓオーバーのＦ３エンジンをデチューンしたエンジンといわれています。当時はラリーなんかに搭載されてました。ノーマルのＣ２０ＸＥはケータハムＳｕｐｅｒ７ＶＸストリートにも搭載され、今でも高く取引されているようです。
故にＧＳｉ１６Ｖは車が死んでもＳｕｐｅｒ７乗りにエンジンだけ売れるというメリットも・・・

本来のレース仕様であるＣ２０ＸＥコスワースはオペルはＦ３にしか採用しませんでしたがＳｕｐｅｒ７ＶＸレーシング（ＶＸＲ）として搭載され市販された模様です。
ちなみに'８９～'９３製造のＣ２０ＸＥはコスワースが製造。'９４製造のＣ２０ＸＥはオペルがコスワースから型を引き取って製造。
故に、９３年式のＦアスＧＳｉはヘッドカバー裏にＣＯＳＷＯＲＴＨの刻印が、９４年式のＦアスにはＣＯＳＣＡＳＴの刻印が入っています。

special thanks to やまちゃん（yamaopel
by 水月

市販版諸元
エンジン型式 C20XE
最高出力 150ps(110kW)/6000rpm
最大トルク 19.9kg・m(195.2N・m)/4600rpm
種類 直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1998cc
内径Ｘ行程 86.0mm×86.0mm
圧縮比 10.0-11.5:1（数種類有り）
過給機 なし
燃料供給装置 電子制御燃料噴射式（モトロニック）
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン

おまけ：
C2０XEで検索していて見つけました、東京都中央区のナカス自動車さんのユーザー紹介のページ。なんだか知ってる人が・・・（笑）