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2008.06.30

エアロツインマルチ装着(scenic)

Sbosch555
各務原からパーツ入荷と連絡がありイタチさん誘って行ってきました。

今回は冬季使用時のワイパーブレードのリンク部凍結対策としてリンク機構が無いBOSCHのAerotwin Multi 【エアロツイン マルチ】 を選択。

パーツNo.AM55A:エアロツインマルチ550mm \3,600
パーツNo.AM40A :エアロツインマルチ400mm \3,150
セニックは助手席側のブレードが400mmと窓の面積からすると異様に短いです。

純正品はラバーのみの交換が設定になかったので下記のお値段。
これからはラバー部のみ交換出来るので少しだけお得でしょうか?
7711210132 ワイパーブレード \2,260
7711210131 ワイパーブレード \3,670


ちょうど帰る時に雨だったので感想など。
・新しいゴムなので当然切れ味鋭い。
・撥水材を塗ってあるが、びびる感じは無し。
・ボッシュの言うようにブレードが薄いので視界が良い感じ。


名古屋に帰ってからバッティングセンター>スバル:エクシーガ>ホンダ:フリードとミニバン試乗に行きましたがそのお話しはまたの機会で。

***** 以下 ボッシュの説明文 *****
欧州車純正採用のエアロツインマルチへ簡単交換!
次世代のエアロダイナミックフォルム!

「Aerotwin Multi」は1999年から数多くの欧州車に幅広く純正採用されている「Aerotwin」に、汎用性を加えた次世代のワイパーブレード。国産車と右ハンドル輸入車の U フック対応。
・ エアロダイナミクスフォルム
上部前面が全てスポイラーフォルムとなっているため、高速走行時にも浮き上がりのない確実なワイピングでクリアな視界と、ワイパー作動時、停止時の風切音の低減も同時に実現。

・ 革新的な構造
従来のワイパーブレードに存在するエレメント接続部の結合が無いため、ブレードの全高を抑えたデザインが可能となり、外観のスマートさも去ることながら車内からの視界も遮りの少ないスリム設計。また金属エレメントを使用しない事により、重量の低減を実現し錆の心配も皆無。

・ インテリジェントテンションストリップ
特徴的なアーチを描くストリップ形状。このカーブがフロントガラス面へ均一な接地圧力を掛け、拭きムラやビビリを低減し、ラバー部の耐摩耗性もアップ。

・ マルチ U フックアダプター(9×3と9×4に対応)
国産車・輸入車(右ハンドル)ともに幅広い適合が可能。(適合表参照)

・ リフィール(替えゴム)対応
通常タイプのワイパーよりも簡単手順でスピーディな交換作業が可能。

・ 二層構造ラバーおよびコーティングラバー
優れた反転性を持たせる柔軟なベースラバーと確実な拭きと耐久性で実現するラバーリップ部。さらに、コーティングラバー採用により滑らかなワイピングを実現。

備考:
※国産車・輸入車ともにガラス曲面との相性で適合不可車種有
※輸入車(右ハンドル)でワイパーアームが左ハンドル仕様の車両は適合不可
※サイドロック、バヨネット、トップバヨネット、センターネジ止めタイプ適合不可
※対向ワイパー車適合不可(AM60AL 適合車は除く)


○おぼえがき
・ボッシュは国策企業?
・ヴァレオは・・・新車装着率>アフター・・・壊・・・以下略
・特許を取るのは損?得?
・F1ドライバーの腕と故障率・タイヤの保ち
・日本の自動車は特許回避で重量増?
・日本車と欧州車の冷却水の適温
・車に現れる運転者の癖
・9月から値上げラッシュ?(タイヤ注文しておかなければ・・・)

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ingniツインの意味が分からなくて、調べていたらいい記事見つけました。ニットはとにかく数揃えたいですよね!ツイン、ニットアンサンブル……私は一冬では着こなせないほど持ってます���。タンスに入らず、どうしようって感じ。私がカーデ派じゃないんで、冬は断然ニットです。最近、ingniのニットでずっと着てたのは、肩出しエロ可愛ニット、倖田未來風です。ブラひも見せちゃうとエロ過ぎるんで、チューブトップをインナーに着て�... [続きを読む]

受信: 2008.06.30 16:24

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