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2008.11.05

新型トゥインゴ

Scimg2959
イタチさんと新型トゥインゴを見に行ってきました。
先代も外寸の割には広かったですが、新型は広大って感じです。
以前、パリ在住の友人がトゥインゴに乗っていて、子供が生まれたからルーテシアに買い換えると言っていましたが、これならルーテシアにしなくても十分かも・・・

Scimg2954
センターメーターは右ハンドル用に作り込んであります。
が、ステアリングコラム上のタコメーターと共に使いやすいかは??です・・・

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試乗した感じはまるで独車・・・セニックでも仏車風味が薄いと思うのに、これは目隠しして乗らせたら絶対に間違えると思う・・・もっとも、セニックの頃からボディ剛性は同世代の独車を抜いてきてましたが(笑)

排気量を考えると走りは活発でクイックシフト5もそれほど違和感は感じず、なかなか良い感触。
シフトアップする時にはアクセルペダルに嫌なフィールを伝えてくるのでほんの少しアクセルを緩めればちょっと下手なMT乗りと変わらない程度のシフトショックで済むみたいです。

それにしても最近のルノーは良いクルマ作れる様になってきましたね・・・メガーヌRSでもフェーズ2からは別物のようですし、あとは電装系とブッシュ類が良くなれば完全に世界のスタンダードになりうると思います・・・(^^)/

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コメント

 私は13年前、先代トゥインゴに試乗しました。
左側が濡れた舗装路、右側が凸凹付きの凍結した轍という車体が左に傾いた状態にもかかわらず、乗り心地が良かったのには驚きました。購入を検討しましたが、左ハンドル、当時信頼性が「お寒い」
フランス車という事で諦めました。
 さて、土曜日に新型を試乗してまいりました。
ここの店は展示、試乗車共オレンジ色でした。
 写真より実物の方が良く見えます。
 乗り心地、操縦性はまるでドイツ車、インテリアとエクステリアでフランス車を選ぶ時代なのでしょうか。クイックシフトはアクセルをそっと踏めばシフトショックは気になりません。
 良い車だとは思いますが気になった点があります。
①ワイパーが左ハンドル用の為、運転席側に大きな拭き残しが残ります。安全上は? 
②センターメーターも左ハンドル用の為、スピードメーターを見るのに視線移動が大きくなります。
③リアシートを下げると、床のカドがふくらはぎに当ります。先代もそうでしたが。
④シートベルトと運転席の高さ調整がない事。
タコメーターと本革ステアリングはオプションでいいから、これらはつけて欲しかった。
⑤198万円という価格、スマート並みの180万円ならお買い得なのに。 
⑥ウインカーの音「ピコッ、ピコッ」は日本車、ドイツ車にもない面白い音です。
  

投稿: おはぎ | 2008.11.11 11:22

おはぎ さま

本当にドイツ車風味のクルマに仕上がっていますね・・・メーカーとしても市場をリサーチして車を作っているのでこういった物が売れると踏んで販売に至ったのでしょうが・・・(^^;)

いくつか挙げて頂いた気になる点についてはワイパーが一番問題だなと思います・・・下手をすると事故の原因にもなりかねませんし・・・
センターメーターに関してはフードのみ右ハンドル用なので確かに遠いのですが、私は試乗の間に慣れてしまいました。

投稿: wua | 2008.11.12 08:42

こんにちは。

私は96~00年までトゥインゴに乗っており、先日ディーラーで試乗してきました。

この車はクリオ2の足回りを使っていることから、ルーテシア3に比べればずっといい意味で仏車らしさがあると感じました。いつか壊れるんじゃないか、という心配をしなくてよくなっただけとても進歩したような気がします。

先代はタコメーターもありませんでしたし、シフトのタイミングは乗り続ければ耳だけでわかるようになってきますよ。

贔屓目な意見かもしれませんが、私は小学生だった甥っ子を数年ぶりに見たら、すっかり立派な高校生に成長していたような気分がしました。

投稿: chinta | 2008.11.12 23:16

chinta さま

ルーテシア3って販売してるのですか・・・滅多にディーラには行かないので知らなかったです(^^;)
(クルマ雑誌もネットの情報も見ない人なので・・・)

>いつか壊れるんじゃないか、という心配をしなくてよくなっただけとても進歩したような気がします。

本当に最近のルノーは進歩したなーと今回の試乗で思いました・・・

投稿: wua | 2008.11.17 08:49

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