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2009.10.14

スタッドレス選び

なんだか急に肌寒くなってきました。
ノア用のスタッドレス選考をそろそろまじめに始めないと・・・

サイズは205/55R16で選択する事に・・・

■ブリジストン
ブリザックREVO GZ
Srevo

■ヨコハマ
アイスガードトリプル
Siceguard_

■ダンロップ
DSX-2
Sdsx2

■トーヨータイヤ
ガリットG5
Sg5


ウィンタートランパスMK4(ミニバン専用)
Swtmk4_tire

■ファルケン
エスピアEPZ
Sepz

■ミシュラン
X-ICE XI2
Sxice2

■ピレリ
ウィンター・アイスコントロール
Sicecontrol

妥当な線としてはブリジストンかミシュランでしょうか・・・
スタッドレスの出始めの頃にピレリのwinter210と言うのが凄く高バランスだった良い印象があるのですが、今はどうなんでしょう??

今回は一番緊張する溶けかかったシャーベット状の時のグリップが良好な物を選択したいですが・・・
メーカのプレスリリースされている情報ではどれが良いのかさっぱりです・・・
スキー板の試乗会のようにスタッドレスの試乗会無いですかねー・・・(^^;

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コメント

自分もボーラのスタッドレスを物色中ですw

15インチに下げるか16のままか・・・

投稿: ダニー | 2009.10.14 18:03

北海道ではピレリは論外(笑)。

乾燥路の多いそちらならピレリもいいかもしれないけど、他の製品に比べると雪と氷には弱い。

そちらの使い方から見て、氷雪に特化した日本製品より高速対応してるミシュランがいいんじゃないかな?

投稿: うえうえ | 2009.10.14 21:58

ブリが新設計を投入する年は1回休みの年だなー

投稿: ミドルマン | 2009.10.15 07:43

ダニー さま

15インチだとブレーキキャリパーと干渉しませんかねー?
V6 4motionはインチダウンがダメと聞いたような気が・・・

うえうえ さま

20年近く前のピレリは結構良かった記憶があるのですがダメですかー・・・
じゃ、ミシュランで(笑)

ミドルマン さま

今年は新設計??
1回休みとは??

投稿: wua | 2009.10.15 08:34

GZみたいに氷上性能をウリにしたヤツは北陸の環境ではいまひとつって事が多くて、どんなもんだか実地評価が固まるまで北陸の人は買い控える傾向があるもんで。
結果、冬タイヤは常に1モデル前w

投稿: ミドルマン | 2009.10.17 03:22

ミドルマン さま

なるほど、雪国故切実なのですね・・・
それにしても忙しくて何にするかゆっくり考える時間がありませぬ・・・orz

投稿: wua | 2009.10.20 10:13

こんばんは、X-ICE XI2のユーザーです。

確かに上に書かれている通り、このタイヤはドライの
高速道路でもコンフォートタイプの夏タイヤと同じ感覚で
走ることが出来ます。

>溶けかかったシャーベット状の時
今年の正月に岡山の蒜山(ひるぜん)高原にいったとき
は(溶けきる前の)シャーベット状の雪道を走りましたが、
すべることなく普通に走ることが出来ました。

参考になれば幸いです。

投稿: | 2009.10.21 20:43

北陸のベシャ雪は撥水系の方が合っているとか?ただ、条件にもよりますが、距離を走らない車は、経年劣化による消費期限が長いと言う事で、発泡系が良いのではないかと思っているのですが。エコという観点からもったいないと思いまして。
東洋のG5は経年劣化はどうなのでしょうか?

投稿: 北陸 | 2009.10.24 20:11

X-ICE XI2ユーザー さま

貴重な情報ありがとうございます。
シャーベット状の雪道でも安定感があるというのは嬉しいですね。

北陸 さま

G5について少し調べてみましたが・・・
http://jdream2.jst.go.jp/jdream/action/JD71001Disp?APP=jdream&action=reflink&origin=JGLOBAL&versiono=1.0&lang-japanese&db=JSTPlus&doc=06A0074471&fulllink=no&md5=4fd09e8e04e91622ebe5f67c14c0599b
(研究者向け情報なので詳細は公表できません・・・すみません)
実験上はかなり高機能な素材を採用しているようですが、経年劣化については特に記述を見つけられませんでした・・・

投稿: wua | 2009.10.26 08:39

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