Tiguan（旧scenic&bora）乗りの日常

・グリーン周りのエプロンやカラーなど障害物がなく比較的平らな所からボールを転がしてグリーンに乗せるショット。
・スイングの大きさ：7-5時以内
・ターゲットまでの距離が
　ある時：ロフトの小さなクラブ（転がりが多い）
　ない時：ロフトの大きなクラブ（転がりが少ない）

・キャリーとランの関係
　Pw　１：２
　７I　１：５
　５I　１：７

やったこと
・チッピング

細かい操作が多いのでフルスイングしたくなります（笑）

第一王子が試験期間終了し、見に行きたいというのでイオンシネマワンダー店へ。

まあまあ？

全作の出来が良かったので期待が大きすぎました・・・

スーツアクトは無くしてアイアンマンの活躍はCGのみでOKって感じです。

スカーレット・ヨハンソンは美人さんで良し。
しかし、馴れないアクションは減点・・・orz

2010年07月05日（月）に次の本番予定が入りました。

最近練習する気がなくなっていましたが、目標ができたので頑張ります。

高原コース。周囲の景観は四季それぞれに見事。グリーンは手入れの良いペンクロスベント。東コースはゆるやかなスロープと理想的なアンジュレーションが生かされている。西コースは豊かな松林に特徴があり頭脳的プレーを要求する。南コースは３コース中最も長く難しい。要所に配されたバンカーが効果的で各ホールとも油断は禁物。

所在地： 〒509-6101　岐阜県瑞浪市土岐町4858-4
TEL:0572-68-2126　FAX:0572-68-8510
休日： 無休（1・2月は不定休）

設計者： 南郷　茂治
コースタイプ： 丘陵
ラウンドスタイル：全コース乗用カート付き。東西コースはキャディ付､セルフプレーの選択可能。サザンコース（９ホール×２廻り以上）はセルフのみ。予約状況､スタート時間によっては｡１８ホールのみの場合もございます。　
グリーン： ベント
コース：
東　9H　P36
南　9H　P36
西　9H　P36
南(後半)　9H　P36
コースレート： 71.6(東･南･ベント) 70.2(東･西･ベント) 70.9(東･南(後半)･ベント) 70.9(南･西･ベント) 74.5(南･南(後半)･ベント) 71.2(西･南･ベント) 70.9(西･南(後半)･ベント)
距　離： 3217Y(西) 3216Y(東) 3373Y(南) 3373Y(南(後半))
練習場： あり
シューズ： ソフトスパイク：推奨　メタルスパイク：可　スパイクレス：可

自動車任意保険の更新時期がやってきました・・・

６月６日更新
ノア
料率クラス：車両5、対人4、対物4、傷害4
・保証
対人：無制限
対物：無制限
車両：一般180万円
免責：0-0万円
人身障害：5000万円
弁護士費用特約
ファミリーバイク人身特約
車両全損時諸費用補償特約
車両修理時諸費用補償特約
等級プロテクト
・割引
長期優割
家族限定
35才以上補償
79,280円也

７月２９日更新
ボーラ
車両料率：車両7、対人7、対物5、傷害5
・保証
対人：無制限
対物：無制限
対物免責金額：0万円
対物超過修理費用補償特約
弁護士費用特約
人身障害：5000万円
人身傷害事故限定補償特約
車両：一般120万円（地震津波補償付）
免責：0-10万円
車両全損時諸費用補償特約
等級プロテクト
・割引
本人限定
35才以上補償
94,440円也

またまた車両料率がUP！！

合計173,720円の出費・・・
今年はボーラの車検もありますし、厳しいですねー・・・orz

次のコース行きが決まりましたので、早めに終業して気合いを入れ直してきました。

・バンカー越えのアプローチのようにボールを転がせない場合に高い球でグリーン上に落下してからあまり転がらないように使用する。
・使用クラブ：PW、AW、SW
・距離の調節：イメージクロック（スイングの大きさで調節）

やったこと
・ピッチング
・チッピング（スクエアスタンス）
・チッピング（オープンスタンス）

先日来、携帯の良いのはないかと検討中・・・

が、あまり欲しいと思える端末がないのです・・・

夏休みにシェムリアップ（カンボジア）へ行くのですが、彼の地では
こんなのとかが買えるみたいです・・・（旧型機みたいですが）

この場合、使えるSIMはドコモだけ？

土曜に時間が空いたので，栄のAppleストアでiPadを触ってみました・・・

非常に興味を引いたのがこちらの「The Elements」元素図鑑です。

金です。デモ版は数種類の元素説明しかみられませんでしたが買いたいと思わせるに十分なインパクト・・・。

これだけのために買おうかとも思ったり・・・
Windows版出ないかな・・・

iPadを一通り触ってみて、大須へ移動。
大須ではａｕのスマートフォン「ＩＳ０１」のデモを実演中でしたが、興味を引いたのはこちら・・・（笑）

マニアの足元を見た価格設定（完全意味明瞭）が・・・

最後にauショップにて料金プランの変更について相談・・・
現在はプランSSで4年3ヶ月目なのですが，プランSSシンプルに変更するためには機種変更をしなければならないと・・・
一人年額1万円弱を節約するために何万円もする携帯端末を買わなければならないとは・・・orz
全くもって興ざめです・・・

MNPで他キャリアへとも考えてしまいますね・・・
乗り換えプランでiPad？ドコモ？

留学生によるP2Pソフト使用が各大学で問題となっているかと思われますが、最近新たな発見が・・・

どうやら中国製PCには最初からXunleiの様なP2Pソフトがプレインストールされて販売されているらしい・・・

「当社の販売するPCには音楽や映画を自由にダウンロードできる機能がついてますよ！！」と言って販売しているらしい・・・

嘘か本当かは不明ですが留学生達は違法だとは知らなかったと・・・（苦笑）

そもそも中国本土で周りが皆やっているのでは罪の意識などは無いのかもしれませんが・・・orz

衝撃の骨折事件から約1ヶ月・・・

12日に診察&固定装具の取り替えに行ってきました。

レントゲン撮影の結果は・・・

中指以外ほぼひっついてます。

ただ、動かしていないので太股より下の筋肉はすっかり無くなってしまっているのでこれから少しずつリハビリです。

雨の中、気持ちを新たに行ってきました。

○スクエアスタンス
・エイミングの感覚を覚えやすい
・理想的なセットアップ姿勢で構えることができる

○オープンスタンスの利点
・アプローチに必要な柔らかい球が打てる。
・ボールを高く上げて目標地点で止めることができる。

やったこと
・エイミング
・Pによるアプローチ
・12の法則

・ピッチエンドラン

その他
・58度と52度のウェッジを入手した方が良いらしい。

本番後初の練習でしたが・・・やる気が・・・
記事自体も1週間前の話ですし（苦笑）

○ステップⅢの目的
・コントロールスイングの理解
・ショートゲームの基本技術の習得

○コントロールスイングとは
・残りの距離に応じてスイングの大きさを調節してボールの飛距離をコントロールすること
スイングの大きさが変わるだけでスイングの原則はフルスイングの時と同じ。

９－３スリークォーター
８－４ハーフ
７－５クォーター
※スイングテンポは常に一定

やったこと
・ピッチングアイアンでのハーフスイング

イタチさんに誘われてポルシェセントラルミーティングを見学に・・・
T1チューンで1.8ターボとは思えないトルクと不気味なぐらい静かで乗り心地が良いCクラスワゴンに乗せてもらい、同じ目的地（完全意味明瞭）の白カレラの先導で、あっという間に蒲郡到着。
モーニング食べてから会場入りです。

開会式中にスタッフとして活躍中（！？）のイチさん発見・・・
ビキニのお嬢さん達は寒そうでした・・・

この車、駐車位置も絶好で格好良い雰囲気でした・・・
抜けるような青空なら良かったのですが・・・あいにくの曇り空で写真的にはレタッチ必須な感じ（笑）

満員御礼なイチ轟2号（笑）
オーナー歴2weeksだそうです・・・今度乗らせてください！！

土曜日にやっと時間を作ってノアのタイヤをスタッドレスから夏タイヤへ交換。

ボーラのタイヤにはContiPremiumContact™ 2のメルセデス承認タイプ（完全意味明瞭）を装着することに。
・ミシュランは80点主義で昔の良さはもう無い。
・ピレリのPZero Rossoは最高だが経年したときの変化が大きすぎる＞長く乗るには向かない。
と言う消去法ですが，何か？（笑）

問題は交換しに行く日が無いと言うことで・・・当分テンポラリータイヤの日々が続きそうです。

トクイチオートの新開発商品の講義を受け（謎）
お昼を食べて帰宅。
帰りの高速でノーマル夏タイヤの乗り心地に癒されました（笑）

　
　
　
　
　
ハイグレードセダンにふさわしいプレミアムな走りを

より重厚でパワフルなエンジンを搭載するミディアム、ラグジュアリーセダンが増えるに従い、タイヤも最高速210km/h (速度記号Ｈ）以上のハイパフォーマンスタイヤの需要が大きくなっています。ハイパワーラグジュアリーセダンの求める運動性能とモータリストの　求める制動性、ウエット性能などの安全性に高いレベルで応えるプレミアムタイヤがContiPremiumContactTM 2 です。

ContiPremiumContactTM 2 の特徴は、革新的技術「3Dグルーブ」の採用にあります。他に類を見ない特徴的な角度を持ったサイドの溝のデザインにより、ブロック剛性を向上。ウエット、ドライ両路面で優れた制動性を発揮します。またこの溝デザインにより排水性がより早く効果的に行われ、高いレベルのハイドロプレーニング抑止力と安全性を実現しました。高級セダンを中心に新車の純正装着タイヤとしても多数採用されています。

ハイライト

* 3-Dグルーブの採用：急勾配な面と緩やかな面を持ったグルーブの採用により路面との接地性と排水効率が向上。ウエット、ドライ路面でのハイレベルなハンドリング性能を実現。
* バイオニックプロファイルの採用：路面への理想的な接地圧と接地形状を得られることで、高速操縦安定性がより向上。
* 非対称リブパターンの採用：ブロック剛性を高めたアウト側のパターンはコーナリング時に高い安定性を発揮。横方向の広い溝を持つイン側のパターンはハイドロプレーニング防止に効果的。

革新的な3-Dグルーブの採用

コンチプレミアムコンタクト 2 の特徴となる独自の3-Dグルーブの採用により、ウエット、ドライ両路面での優れたブレーキ性能と卓越したハイドロプレーニング性能を発揮。

3-Dグルーブの緩やかな角度側はドライ路面に於いて、また急勾配の角度側はウエット路面に於いてより高いブレーキ性能を発揮します。

緩やかな角度側のトレッドブロックにより、より優れた安定性に高い路面との接地性が加わり、ドライ路面における制動距離の短縮を実現しました。大きな張力がかかってもトレッドゴムは路面から離れることなく、最大の接地面を保持。この路面への均一な接地圧がドライ路面に対して最大の伝達力を発揮します。3-D グルーブの急勾配側は、極端に角度のついたトレッドブロックがエッジを形成しており、このエッジがまるでワイパーの様に路面の水を切り開くことを可能にしています。また、このタイヤと路面のダイレクトな接地がウエット路面に於いても非常に優れた制動性能を実現しています。

3-D グルーブの優れた排水性

3-Dグルーブの特徴的な形状（緩やかな角度と急な角度を持つ溝形状）により、水は渦巻きの様に排水され、排水速度を加速することにより、優れた耐ハイドロ性能を実現しました。

非対称トレッドパターン

周上のブロック数を減らして剛性を高めたアウターショルダー側のパターンデザインは、最適な接地面を確保し、コーナリング時は素晴らしい安定性を発揮します。また、ダブルブロック構造をもつインナーリブは、縦方向のトレッド剛性を高め、それにより走行性能とブレーキ性能が改善しました。インナーショルダー側の３-Ｄグルーブは、周上のブロック数を増やして効率よい排水を可能にしたと同時に転がり音の低減を実現しました。