Tiguan（旧scenic&bora）乗りの日常

事業継続のセミナーに行ってきましたが、我が社のネットワークや計算機サービス等の災害時の行動計画を整備しておかなければいけないなーと…

ただ、組織が大きいとなかなか一筋縄では行かないんだよなー＿|￣|○

PS.今度、全国会議で一時間の講義のコマをいただきました。
講師するの久しぶりなのでテンション上がります( ´ ▽ ` )ﾉ

なんだかばたばた忙しく、車に乗る暇もありません・・・

先週は大阪出張や勤務時間の70%を会議出席と時間を取られ積み残しの案件が・・・

週末にTOEICの試験結果が返ってきましたが・・・・orz
才色兼備の美人部下は800点台目前みたいです・・・
次は負けないように頑張ります。

次の目標は情報系の資格試験ですが、勉強しなければ・・・

高速道路の休日上限千円と言うまったくアホな政策がやっと廃止になりました・・・

これで、千円なら乗らなきゃ損とばかりに湧いていた車が減って高速道路が走りやすくなるとよいのですが・・・

先月、夏タイヤへの交換時に指摘された充電不足解消のために充電作業を行ってもらいに各務原へ・・・。

短距離ちょい乗りばかりなので表層充電しかされていないので、その分放電させてから４時間ほど補充電していただきました。

その後、昼食に行きT１の社用車インプレッサを運転させてもらう事に・・・
1.5のノーマル車が1.8並のトルク感！でハンドリングもシャープ！以前乗ったときは1.5何だからこんなもんだよなーと乗った記憶があるのですが、これなら必要十分です（驚）

これが
嗚呼、オーベルジュへの道さんの「トクイチオートの新メニューを味わいに出かけてみる」シリーズやquarante-et-unさんの「どうなっちゃったの？」シリーズで話題の新ソリューションの効果なのかー・・・

理論について教えていただきましたが、これ、原理を確立する事ができるとあらゆる工業機械に応用が出来て世界が変わるほどの発見です・・・
（って言うか、いつものように原理だけ聞くとオカルトチックなんですが・・・笑)

で、せっかくなのでノアに施行していただきました。

乗り出した瞬間からトルク感の細さが無くなっているのがハッキリと判ります・・・
カーブを曲がるときにシフトダウンしてカーブの出口でアクセル開けつつシフトアップしてもショックが発生しなくなっています・・・
ハンドル操作に対して車体がリニアに付いてきます・・・

施行を見せていただいたのですが、アレをコウするだけでこんな事になっちゃうなんて・・・

しかも明日になるともっと凄くなると言う事なので明日が楽しみです。

STEC(Suzuka circuit Traffic Education Center)が主催の親子でバイクを楽しむ会ファーストにエントリー。
第二王子が初のエンジン付きバイクに挑戦です。

が、雨なのでテンション下がりぎみ…(^◇^;)

1年半ぶりに歯科検診へ行ってきました。

ステインと歯石を落としてもらいツルッツルです(^^)

半年毎に受診した方が良いのですが、直前になるとなかなか予約が取れなかったりするので、今回は12月2日に予約してきました。
忘れないようにしなければ…